CatriTRI 27R: a nova maneira de velejar

Você provavelmente já sabe que hidrofólios são asas funcionando dentro da água e que, os veleiros podem ser mais rápidos e seguros usando-os. Na verdade, tanto o leme como a bolina ou quilha dos veleiros funcionam baseados nos mesmos princípios físicos dos hidrofólios.

 

A dificuldade antigamente era estabilizar um veleiro com hidrofólios. Os CATRI são os primeiros (únicos!?) a oferecer uma solução simples!

Os CATRI tem uma bolina assimétrica inclinada (Bruce Foil) e um par de aletas estabilizadoras em cada flutuador lateral, além de aletas no leme. Estes apendices tem forma e funcionamento parecidos aos de uma asa de avião e são usados para “levantar” o barco da água e estabiliza-lo – duas condições para conseguir velocidades maiores. Seu sistema patenteado funciona de acordo com a força e direção do vento. Existem três atitudes assumidas automaticamente pelo barco:

(figura A) – Com vento fraco de 2 a 8 Nós, o CATRI funciona quase como um trimarã convencional. Sua engenharia avançada e sistema patenteado de hidrofólios permitem que ele seja mais estável e largo que os competidores, o que possibilita uma área vélica maior - uma vantagem decisiva com vento fraco! Note que tanto os dois pares de aletas estabilizadoras na popa dos flutuadores como a bolina de barlavento ficam fora da água, reduzindo o arraste. Quando a velocidade do barco passa de 5 a 6 nós, as aletas do leme entram em ação, neutralizando a onda de popa e diminuindo o arraste.

(figura B) - Quando o vento aumenta e sopra pela popa ou aleta, o CATRI é sustentado basicamente no triangulo formado pelas duas bolinas e o leme, que funcionam como verdadeiras asas, levantando até 90% do peso do barco. Nestas condições o casco principal plana facilmente porque afunda menos na água e velocidades de 1,3 a 1,5 da velocidade do vento são alcançadas.

(figura C) – Nas mesmas condições, mas com vento aparente pela proa, o CATRI se apóia em outro triangulo: a bolina e aleta estabilizadora de sotavento e o leme. O casco principal quase não toca a água. O flutuador lateral, com sua seção em “V”, orça ainda mais eficientemente devido ao efeito asa da bolina, que “puxa” o barco para barlavento ao mesmo tempo que para cima.

As aletas no leme já são usadas em vários tipos de barcos. Elas transferem energia da onda de popa ao barco, baixando sua altura e utilizando sua energia para levantar o barco da água, reduzindo o arraste e aumentando a velocidade.

Outra vantagem decisiva do CATRI é o efeito de estabilização dinâmica dos hidrofolios. Veja no desenho abaixo porque um flutuador normal de multicasco afunda a proa muito mais facilmente do que o de um CATRI.

Os “toque finais” podem ser vistos nas seções transversais.

compare

O CATRI é mais largo, e por isso mais estável;
O CATRI é mais alto e por isso você pode ficar em pé dentro da cabine;
O CATRI usa uma engenharia mais simples e inteligente de sistema retrátil e por isso pode ser mais leve.

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