conceito

Os CATRI foram feitos para todos, desde cruzeiristas a regatistas, desde principiantes até fanáticos dos hidrofólios ! Seu sistema patenteado possibilita a todos os velejadores aproveitar um novo padrão de navegação de alta performance! Sua concepção é utilizada em uma ampla gama de barcos, desde os micros até as máquinas de regata de 60 pés ou mais.

alta velocidade

Os serenos veleiros do passado dificilmente poderiam ser associados com altas velocidades, mas recentes avanços em aerodinâmica e hidrodinâmica mudaram radicalmente o panorama: As velas tipo asa, como as usadas no windsurf, são muito eficientes em alta velocidade. Na verdade a potência gerada por estas velas aumenta muito rapidamente com a velocidade, quanto mais rápido se veleja, mais potência está disponível. Os hidrofólios também são ideais para altas velocidades, mesmo quando comparados com cascos planadores de alta performance, eles reduzem o atrito com a água a quase 70% menos. Todos os especialistas, engenheiros, cientistas, projetistas etc., concordam que o futuro do veleiro de alta velocidade está na combinação das velas/asa com hidrofólios.

em mar aberto

Um veleiro com hidrofolios pode ultrapassar os 40 nós de velocidade! – mas somente em condições ideais de onda e vento. Para alcançar altas velocidades em condições normais de navegação, a estabilidade dos cascos e barcos convencionais é insuficiente, mesmo com hidrofolios. Os multicascos, como catamarãns e trimarãns, nos aproximam da resposta, mas estabilizar um veleiro com hidrofolios nunca foi uma tarefa fácil... antes dos CATRI! Seu sistema patenteado é o primeiro e provavelmente o único disponível para quem quer velejar em mar aberto, com as condições de vento e onda encontrados na vida real. Os CATRI são seguros, estáveis, rápidos confortáveis e incrivelmente simples. E tem mais, com o sistema de flutuadores laterais dobráveis, os CATRI ocupam o mesmo espaço que um monocasco na doca e podem ser tirados da água e rebocados até o quintal da sua casa com seu carro (nos modelos até 31 pés).

tecnologia soviética

A muito tempo pesquisadores do mundo inteiro tentam resolver o problema de integrar velas com hidrofólios, mas até agora os protótipos sequer conseguiram participar de uma regata de verdade. Vencer, nem se fala. Isolados do ocidente, um grupo de cientistas de Riga, decidiu usar seu talento nesta área. Eles tinham acesso aos resultados das pesquisas secretas sobre hidrofolios da então União Soviética e rapidamente dominaram o esporte do outro lado da cortina de ferro.

Quando as Olimpíadas foram disputadas na União Soviética, Riga foi a escolha natural para sede das competições de vela, e muitos se recordam que o Brasil ganhou medalhas de ouro nas classes 470 e Tornado com Marcos Soares/Eduardo Penido e Alex Welter/Lars Bjorgstrom. Devido a tecnologia secreta, o governo soviético proibia que os iatistas de Riga competissem com o mundo exterior usando hidrofolios. Eles só podiam comparar suas marcas com os recordes de velocidade ocidentais. Na década de 80 o projetista dos CATRI, Aldis Eglajs, superou o recorde mundial de velocidade em hidrofolios e o da Classe A. Os juízes (ingleses) encarregados de oficializar os tempos compreensivelmente não conseguiram atravessar a cortina de ferro…

as boas idéias são simples

Aldis Eglajs comenta que é quase cômico observar as tentativas de estabilizar o movimento dos barcos dotados de hidrofólios conectando controles mecânicos complicados diretamente aos hidrofólios. Ele compara o barco de alta velocidade com uma flecha. Agora imagine tentar estabilizar o vôo da flecha colocando as penas na sua ponta.

Aldis é o autor da genial idéia de colocar as “penas” do lado certo da “flecha” . A estabilização dinâmica dos CATRI é conseguida com hidrofolios comuns, fixos, mas colocados na popa, só isso. Todos os complicados mecanismos de estabilização são simplesmente desnecessários e irrelevantes. Naturalmente houve muita pesquisa, testes e protótipos (que continuam velejando) para otimizar o conceito e colocar a idéia em prática. A recente desintegração da União Soviética e sua abertura à economia global finalmente possibilitou juntar a melhor tecnologia do outro lado com os materiais e técnicas industriais do Ocidente. O resultado é a produção dos CATRI, os veleiros de série que consideramos os mais avançados no mundo, agora também no Brasil.

desenho e patente: Aldis Eglajs

A receita dos CATRI é fixa: usar uma tecnologia patenteada para obter uma rara combinação de alta performance e conforto em cruzeiro nunca antes possível.

 

os CATRI são convenientes no mar

A estabilização dinâmica e o desenho avançado garantem máxima estabilidade longitudinal e transversal, tornando muito difícil virar ou capotar o barco, reduzindo o caturro, aumentando a velocidade e tornando o movimento do barco mais suave com mar agitado. O resultado final é um nível de segurança muito maior do que em outros barcos.

Os hidrofólios também neutralizam a onda de popa, reduzindo a fricção hidrodinâmica, permitindo que o centro de gravidade localize-se mais a popa, diminuindo ainda mais a chance de capotar.

O suporte dinâmico dos hidrofólios alcança até 90% do peso do barco em condições de regata, quase tirando o casco todo da água.

 

os CATRI são convenientes na praia

O leme e bolinas retráteis reduzem o calado para profundidades abaixo do joelho, permitindo acesso a praias inacessíveis para outros barcos, e ainda pode ''estacionar'' o barco na areia da praia.

os CATRI são convenientes atracados

Os cascos laterais dobráveis permitem atracar no mesmo espaço ocupado por um monocasco. Você não tem que pagar mais caro na marina por ter um barco melhor! Uma pessoa pode facilmente dobrar e desdobrar os cascos em um ou dois minutos.

os CATRI são convenientes na carreta

Todos os modelos abaixo de 31 pés podem ser rebocados na rua sem licença especial, ele estão dentro da largura regulamentar de 2,5 m. Também a altura está dentro dos limites regulamentares. O barco é da altura de um caminhão de mudanças. O baixo peso também facilita o reboque com seu carro.